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攻坚克难保国庆物流运输万无一失
发布时间:2010年10月18日   浏览次数:2932

攻坚克难保国庆

物流运输万无一失

“十一”长假期间,物流部广大员工在欢庆国庆佳节的同时,依然保持了对进口矿石运输高度负责的精神状态,为保证首钢各单位生产用进口矿需求,坚守工作岗位,有的同志值班,有的同志出差在外,不论在哪里,目标只有一个,就是不论在任何情况下,遇到什么样的困难,都要以不懈的努力,克服困难确保进口矿石供应,保证首钢各生产企业的需求。各单位出色的工作,有效的保证了国庆节期间的进口矿石供应。

一段时间以来,内陆运输工作遇到了巨大困难。一是天津港批车发车减少、北京地区进口矿场存大幅度下降,澳粉、澳块、巴卡粉、秘球场存降到2万吨以下,北京地区的生产随时面临着断料威胁。二是由于近期向矿业公司火车发运不足,曹妃甸港的汽车运量很大,造成曹妃甸港进口矿港存下降较快,对发运工作造成了威胁。三是秦皇岛港公路上唯一的一座路桥在928发生晃动,港务局采取了封桥、改行驶线路、减少载重量等措施,使对首秦公司供料受到影响。四是由于受北京铁路局保排空任务的影响,铁路装车量大幅下降,给北京地区的生产带来威胁。

针对各种不利因素及突发性问题,物流事业部全体员工从上到下认真应对困难,特别是负责陆路运输工作的内陆运输室同志们,以对工作高度负责的态度全力投身到工作当中去,制定节日保供工作预案,安排好节日值班工作人员。提出了火车发运“保三争四”的目标等一系列措施,确保节日供应。

一是配合总公司生产部积极做铁路局的工作,争取多批车,缓解发运压力,二是由中首领导带队去天津港做工作,力争批车达到北京石南站4/天,迁安沙河驿站3/天的水平,三是向总公司和中首计财部反馈资金短缺的情况,调拨资金在节前提前支付节日期间到船的税款并办理好相应手续,满足节日期间发运的需要。四是针对天津港发运不稳定的情况,加强京唐港的发运,协调一船澳块在京唐港卸载,保证从京唐港向石南(北京地区)的发运,节日期间共计发运7列,极大地缓解了天津港的发运压力。经过以上努力,节日期间共向北京地区发运进口矿29列,约9.2万吨,平均每天4.1列,向矿业公司发运18列,约5.9万吨,平均每天2.6列,向迁钢公司发运4列,完成了节前制定的计划。节日期间,汽车每天运量基本保持在2万吨左右,共计向矿业公司发运近14万吨进口矿。

特别是在秦皇岛港进口矿供应路桥发生晃动的突发情况后,针对各种限运措施影响,物流部从上到下更是想尽一切办法加强汽车运输的组织工作。在中首公司主管领导的带领下赴秦皇岛港了解情况并做好协调工作,在单车吨数由80吨降到30吨以后,加大汽车车数和发车次数组织发运,此外,加大火车(站搬)发运保首秦供矿。在港口澳粉存量告急时,从日照港借5万吨澳粉,租用二程船倒运到秦皇岛港解决了燃眉之急,汽运量节日期间维持在9000吨的水平。同时还奔赴天津港、京唐港等地开展工作,增加北京地区的库存量,确保节日期间生产的安全稳定供应。

首荣公司发挥专业优势,化解各种困难。长假期间, 105大新华公司突然提出换船,要求以“Anangel Prosperity”轮代替原来的“Csk Enterprise”轮。如果同意船东换船,将面临着很大困难,因为首荣公司与BHP公司之间可以换船的最后期限是926,此时已经超过最后期限10天了,而一旦换船,BHP可以拒绝并据此将fob货载改为cfr货载。更为严峻的是“Anangel Prosperity”轮因为备件延误,不但不能满足相似抵港时间(15日)的要求,甚至会晚于1120的解约日。面对这种的困难,他们了解到BHP公司仍在寻找16日以后抵港的运力,果断启用备用计划,首先向船东确认接受换船,避免低价运力流失,然后再与BHP公司进行非正式接触,利用业已建立的良好关系和相互信任,说服BHP公司接受换船,最后重新梳理了10月中旬运力与货载计划,以原定执行HI1115-24日货载的“ER Beilun”轮与“Anangel Prosperity”轮调换,正式向BHP公司提出换船并很快获得确认。最终换船获得圆满成功,没有给公司带来任何负面影响。

长假期间,首荣矿运部还通过协调各有关方面,利用在港船舶较多的优势,在物流部相关部门协助下,成功安排预计在1010-12日左右返回曹妃甸港的“远信海”轮在106提前靠泊,不但减少了船期损失30多万美元,而且使得该轮得以执行1116-25日澳州货载,避免在即期市场相对高位时出现运力空缺的窘境,更进一步降低了成本。

 

 

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